轮胎轮毂改装的确是改装的“入门级”。这是因为它的认知度比较高，或者说改了轮胎轮毂的车子很容易被发现。这并不代表轮胎轮毂可以随便改装的。 轮毂和轮胎的升级，是汽车改装的基础项目之一。不管是喜欢动力升级的朋友还是喜欢提升操控性的朋友，都需要对车辆的轮胎和轮毂进行升级，因为轮胎和轮毂的改装不仅是一种最直接的能够体现车主个性的方式，而且只有提升了轮毂和轮胎的规格，才会有效地增大轮胎的抓地力，防止轮胎出现打滑失控现象(当然，喜欢玩甩尾、侧滑的朋友另当别论)。 原厂所附轮胎尺寸是为了成本考量或是代表该尺寸已足够使用。在动力未有所提升的前提下，改装应以同一尺寸为方向，但有些大马力车辆由于输出轮力量较大，而原厂并未针对其大马力输出而加大轮胎尺寸，此时，就可考虑针对输出轮进行加大尺吗的改装。原厂本身考虑过底盘所能承受的轮胎轮圈的搭配，其实如果不是给底盘太大的压力，换同尺寸高档点的轮胎会有不少正面的好处。 一般车主更换轮毂的目的，除了损坏之外，最主要的都是为追求外观的多样性变化或者为了满足特殊的功能性需求。如果是纯粹为了追求外观的变化，除了会选用原厂尺寸的轮毂之外，大多数人都会选择加大尺寸的轮毂，因为大轮毂在视觉上更美观，同时能够对应加大尺寸的轮胎，提供更好的操控稳定性，可谓一举两得。但是在更换大尺寸的轮毂时要注意相应的换算方式，只有经过正确的换算，才可以选择合适的轮胎，否则会造成时速表的显示误差。 还有一种更换方式是追求轮毂的轻量化，以降低车辆本身的悬挂重量，这样能够有效地提升车辆转向、悬挂、制动部分的反应速度，大幅度提高操控性。但是，由于轻量化的轮毂本身的材质选用严格，制造工艺水平要求很高，所以成本会比一般的轮毂高，价格也会比较贵。而且轻量化的设计会切掉轮毂的多余的地方，所以在外形设计上也会显得单调很多。一般有竞技趋向的车型都会选择轮毂的轻量化改装。在选择要更换的铝合金轮毂的时候，除了要选自己喜欢的式样，还要注意铝圈的造型与散热效能的关系。轮毂的造型决定制动系统的散热效率，所以选择合理造型的轮毂是很关键的。
