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火花塞作用及原理
一是在燃烧室内产生火花,点燃混合汽产生动力。二是于密封火花塞孔,以维持汽缸内的压力。通常从点火线圈透过分电盘经导线而供给火花塞的高压电约2至3万伏特,再加上火花塞的电极必须经常处于高温的燃烧室中与约45倍大气压力以上的环境,而且还要保持极高的气密性,因此,在如此这般恶劣的环境中,火花塞的品质好坏与耐用性将会直接影响引擎的性能表现,所以不可不重视。

火花塞的检查要点
1、拆卸:将火花塞上的高压分线依次拆下 ,并在原始位置做上标记 ,以免安装错位 。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物 ,以防止杂物落入气缸 。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞 ,转动套筒将其卸下 ,并依次排好 。
2、检查:火花塞的电极正常颜色为灰白色 ,如电极烧黑并附有积炭 ,则说明存在故障 。检查时可将火花塞与缸体导通 ,用中央高压线触接火花塞的接线柱 ,然后打开点火开关 ,观察高压电跳位置 。如电跳位置在火花塞间隙 ,则说明火花塞作用良好 ,否则 ,即需换新 。
火花塞的更换周期
火花塞属易消耗件 ,一般行驶20 , 000~30 , 000公里即应更换 。火花塞更换的标志是不跳火 ,或电极放电部分因烧蚀而成圆形 。
火花塞选择时需要注意的热值情况 :
选购火花塞时,首先要注意火花塞上所标示的冷热值,一定要符合爱车标准,通常冷热值有六号、七号与八号等编号。七号普通,六号较冷,八号较热。热值较高的火花塞反应迅速,较适合市区走走停停的路况,但气温较高时使用容易使发动机出现过热的现象。反之,热值较低的火花塞在走停间不如热值高的火花塞反应迅速,不过当您长时间以高速行驶时,热值低的火花塞就会有较佳的表现。只求稳妥的车主,还是换用与出厂所备火花塞完全相同的品牌、型号较为保险。
另外 ,如在使用中发现火花塞经常积炭 、断火 ,一般是因为火花塞太冷 ,需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声 ,则需选用冷型火花塞 。


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