二手车如何查询保险出险理赔记录？（加微信17358031780）保险理赔记录查询方案：
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方案3：提供【车架号】查询【江浙沪皖（江苏、浙江、上海、安徽）投保的车辆全部年份的保险理赔记录】，
费用（100元 简版，理赔金额 查看实例 ）；
（200元 详版，事故描述+维修明细 查看实例 ）;
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我们查江浙沪皖投保的车子特别准确，你可以拿一个你们最近查过的车子试一下，如果没有比你们查到的理赔记录多，我们不要钱。我们不仅能查到本车理赔本车的，还能查到别人撞这台车全责理赔本车的理赔记录。
传统的火花塞类型是导线式，随着汽车工艺科技的发展，越来越多的发动机采用集成了高压线圈式火花塞，尽管其在某些方面比较有优势，但是就目前来说，还是以传统的火花塞为主要使用对象。
大多数新车火花塞的推荐更换周期接近（或超过）16万km。现在，越来越多的发动机采用集成了高压线圈式火花塞（Coil-on-plug）来取代传统的导线式火花塞（Wire-plug）。
导线式火花塞
为了确保检查区域的光线适中，首先熄灭维修吊灯并使发动机罩处于半关闭状态，同时启动发动机，此时，如果导线的某一端释放电弧，则表明该导线需要更换了。另一种检测方法是把水喷到导线上，导线会因为绝缘性降低而产生放电现象，只要一根导线存在或潜在故障，最为安全可靠的方法就是更换全部导线（即成套更换，以避免多次更换），具体操作可参照原火花塞导线的安装指导。
值得注意的是：一些丰田发动机的火花塞导线和分电器盖合成一体，更换导线时必须加带新的盖子。在汽车配件市场上供应的丰田分电器盖则与其OEM件有所不同，其火花塞导线可以单独进行更换。所以当再次更换火花塞导线时，只需更换导线即可（而不必再次更换该盖子了）。
集成高压线圈式火花塞
实际上，线圈是居于火花塞顶部管帽内功能模块的重要部件。对于某些发动机来说，线圈又是火花塞管帽的组成部件，全新设计的线圈绕组布满整个管帽并与之紧密结合在一起。随着时间的推移，机油及燃油的渗漏和电压的偏离会引发火花塞线圈的失效。
由于整套点火系统价格昂贵，所以通常只更换已损坏的火花塞（集成有高压线圈）；对于可分离线圈（或模块）的点火系统，更换故障管帽应是花费低廉的正确之举。如果其它管帽也显现出老化的迹象，那么不妨一并更换，以免多次更换之苦。
作为汽车发动机的核心，火花塞性能的好坏几乎能直接决定一部车性能的优良，所以建议您经常检查爱车的火花塞情况，这样便于及时发现并解决问题，保证发动机的正常运行。
 
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