其中，在车险理赔中无责方理赔难的问题尤为明显，笔者认为，对无责方的理赔规则是保险公司单方制定，流程设计的三种理赔途径都是保险公司为了便于内部管理而设计的，不利于维护消费者的合法权益，显失公正、公平。试看这三种理赔途径会产生什么样的后果。　　第一种方式，将一个本应在保险合同范畴内解决的问题，转嫁到两个当事人之间，能否为无责方支付修车费要看全责方的品德和觉悟，如果全责方（被保险人）不配合，那么无责方就要承担一定风险。　　第二种方式，更加重了无责方（第三者）的风险，即当无责方将修车发票给全责方（被保险人）后，无责方能否拿回修车费，不仅全部依赖于全责方的道德品质，而且有可能丧失取得索赔的证据。　　第三种方式，表面上看是可以先行赔付给无责方车主，实际上，其前提条件也必须是全责方（被保险人）同意并到保险公司签署同意书才能执行，而这个过程也是两个当事人之间协商。这样就使本应确定无疑应该赔付的案件充满了不确定性。　　首先，保险公司应高度重视加强和改进理赔服务质量，着力解决同社会公众关系最紧密、感受最直接、利益最明显的车险理赔难问题，通过必要的手段和机制保证理赔服务承诺落到实处。　　一是保险公司应建立完整统一的车险理赔组织管理、赔案管理、运行保障等制度，加强理赔运行管理、流程管控、服务标准及服务体系建设。　　二是保险公司应制定覆盖车险理赔全流程的管理制度和操作规范。按照精简高效的原则，简化理赔手续，对接报案、调度、查勘、立案、定损、赔付等各环节的工作流程和操作办法进行统一规范，实现理赔管理和客户服务规范化、标准化。　　三是保险公司公司应建立统一的理赔流程，明确理赔时效和理赔服务标准，在营业场所进行公布，并通过网络等多种形式，向社会公开承诺理赔时效、理赔服务质量和标准，让被保险人看得懂、听得明，便捷享受服务，增强理赔服务的透明度和公信力。　　四是保险公司应加强对理赔管理和客户服务的监督管理，加强对理赔案件处理的监督考核，严防人为操控导致的拖赔惜赔、无理拒赔，切实保护被保险人的利益。　　五是保险公司应根据理赔管理、客户服务和业务发展需要，制定理赔服务方案，创新服务模式。　　六是保险公司应建立客户回访制度、信访投诉处理机制及争议调处机制，向社会公布理赔投诉电话，主动接受社会监督。