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简介
汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数的精密测量仪器，通过与原厂设计参数进行对比以及相应的调整，达到理想要求，从而大大提高了汽车行驶性能。
功能
保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性、操控性及转向系统的回复性，确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎及其他零件异常磨损，减少油耗，保证汽车转弯时的稳定性，加驾驶控制感，增加行驶安全。
结构组成
从构成来看，四轮定位仪主要由上位机和下位机组成。上位机包括箱体、电脑主机、显示器、打印机、软件、通讯系统。下位机由测量传感器、夹具、转角盘组成。
一、上位机
箱体：位于四轮定位仪前方，里面有计算机、打印机、显示器、键盘、鼠标以及夹具传感器或夹具反像板等。
电脑主机：它是运行主程序的载体，可以是电脑市场的组装机、品牌机、商用机，目前市场配置不一。
软件：即所用的操作系统和四轮定位仪应用程序，与电脑主机共同决定了可视性、操作性、功能稳定性、测量速度等因素，是选择四轮定位仪的重要考察因素。
通讯系统：分为有线与无线、蓝牙等方式，对使用的方便快捷性有重要影响。
二、下位机
测量传感器：传感器由壳体、单片机主板、传感元件（液体、光学或纯光学及CCD）、通讯系统、电池等部分组成。所用元器件多，非常精密，费用高。它用于测量车辆四轮，决定了整机的测量精度，也从侧面反映了四轮定位仪的技术属性。
夹具：用于固定测量传感器的装置。四个夹具和测量传感器有一定的协调性，决定了其测量值是否标准准确，它是保证传感器精度的关键部件。
分类及特点
目前市场上常见的四轮定位仪的检测方式主要有：激光、PSD、CCD及3D。
一、激光
激光是一种新型光源，它是作为测量系统的光源应用于四轮定位仪。缺点：测量范围较窄（激光都是以垂直的直线输出），无补偿且需人工计算推力线，其测量精度低，检测速度慢。因光点与刻度的关系，存在人为误差，易受外界干扰，而且对人体有害，所以UL、CE等安全认证很难通过，欧美日本早已淘汰，只有其他极少数地区在使用。
二、PSD
PSD又称光电位置传感器。工作原理是：当PSD的受光面某一位置存在光照的情况下，其输出电流会有相应变化，从而可以得到光照位置，它是一种模拟（DC/AC转换，会有数据丢失）器件。
劣势：它只能测量单一光点，受环境（只能在工业环境里使用）、温度等因素影响大，测量精度和设备稳定性差。
三、CCD
工作原理：CCD是一种半导体数字元器件（又称光电藕合器件），它分为线阵CCD和面阵CCD两种。作为一种新型半导体集成光电器件，它是在一块硅面上集成了数千个各自独立的光敏元，当光照射到光敏面上时，受光光敏元将聚集光电子，通过移位的方式，将光量输出，产生光位置和光强的信息。
优势：使用CCD不受光线复杂度、电磁场强弱、温度变化等因素影响，有良好的环境适应能力。具有测量精度高（0.05度以内）、无温度系数、使用寿命长等特点。
四、3D
原理及特点：3D测量方式是采用图像识别技术，用CCD数码相机采集装在车轮反光板上的图像信息，以测量出车轮的相对精度，人工推动车轮前后移动，由CCD摄像头采集信息，求出其坐标和角度。这是一种相当先进的测量方式。
目前，市场上四轮定位仪品牌、种类繁多，用户在拥有众多选择性的同时，也面临对其产品不慎了解的尴尬局面。从某种程度上讲，选实力厂家、品牌产品可信度较高，还可以享受售后服务，买得放心一些。不管怎样，在购买前，还是要了解产品的相关属性、用途，打听一下市场行情，让自己买得更放心，更有价值。
 
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