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简介
变速器，又称变速箱，是一种齿轮传动装置，可以通过改变输出轴和输入轴传动比，改变发动机曲轴的转矩，达到变速的目的。一般由传动和变速两大机构组成。
结构
主要有下面两大组成机构：
传动机构——改变转矩和转速的数值和方向的机构；
操纵机构——控制传动机构，改变变速器传动比，即实现换档，从而达到变速变矩的要求。
作用
（1）改变传动比：因为行驶条件经常变化，所以通过驱动轮的转矩和转速的变化范围的扩大,发动机能够在更有利的条件下运转。
（2）可以利用空档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,利于变速器的换档，进行动力输出等。
（3）可以实现汽车倒退行驶，在不改变发动机的旋转方向的前提下。
分类及特点
一、根据结构形式不同可分为：
1、简单式变速器
(1)壳体：壳体是变速器的基础部件，因为壳体需要支承变速器全部零件，必须有足够的支撑力度和刚度，因此一般多为铸件，材料为灰铸铁，常用HT200，内壁有加强，形状复杂，以承受变速器的变载荷。壳体也有安装轴承的精确镗孔。壳体的另一大用途是用来存放润滑油，壳体上有加油、放油口，油面检查尺口。另外，壳体上有安装轴承的精确镗孔，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位，方便安装。
(2)操纵部分：主要零件位于变速器盖内。
(3)传动部分：主要由轴承、轴、齿轮等传动件组成。轴与齿轮多为花键联接(对中性好，能可靠传递动力，挤压应力小等)。轴一般用碳钢(常用45钢)，因为轴的几何尺寸主要取决于强度、刚度等计算值。当轴载荷严重或齿轮与轴制成一体时，采用合金钢。轴多用滚动轴承支承，润滑简单，效率高、径向间隙小，轴向定位应可靠。润滑方式多用飞溅(υ>25m/s，只要粘度适宜可甩到壁上)。轴的花键部分和放轴承处经表面淬火处理。
2、组成式变速器
所谓组成式变速器，一般由两个简单式变速器组合而成，其中档数较多的称为主变速器，较少的称为副变速器。可以改变简单式变速器档数少，牵引力、速度变化范围小等不足，可以既增加档数又不使轴跨度过大。
二、按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
三、按操纵方式划分，变速器可以分为半自动操纵式、自动操纵式和强制操纵式三种。
变速器关系着汽车行驶是否顺畅，好的行驶习惯是延长变速器使用寿命的重要方面，所以在日常行驶中还是要从细节把握。
 
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