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简介
汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，即是制动系统。
结构组成
主要由制动器和制动操纵机构两个主要部分，也可细分为下面几个部分：
1．制动器--产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件
2．控制装置--产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板
3．传动装置--包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸
4．供能装置--包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件
制动操纵机构的作用：
制动操纵机构，产生制动动作、控制制动效果，并将制动能量传输到制动器的各个部件（制动踏板、制动主缸轮缸等）。
分类
摩擦制动器
1、一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。
目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式
2、按制动器用途分：
（3）辅助制动装置--使下坡行驶的汽车车速保持；
（1）行车制动装置--使行驶中的汽车减速甚至停下
（2）驻车制动装置--使停驶的汽车保持不动
3、按制动传动机构的制动力源分：
（1）人力式制动传动机构。单靠驾驶员施加于制动踏板和手柄上的力作为制动力源的传动机构
（2）动力式制动传动机构。利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的传动机构。其中又分为气压式和液压式。
（3）伺服制动系：在人力液压制动系的基础上加设一套伺服系统，即兼用人体和发动机作为制动能源的制动系。
4、按制动传动机构的布置形式分：（1）单回路制动系（2）双回路制动系
5、按伺服系统的输出力作用部位和对其控制操作方式不同分类：
助力式（直接操纵式）：伺服系统控制装置用制动踏扳机构直接操纵，其输出力也作用于液压主缸，以助踏板力不足；
增压式（间接式）：伺服系统的控制装置用踏板机构通过主缸输出的液压操纵，且伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于一个中间传动液缸（辅助缸），使该油缸输出的液压远高于主油缸。
 
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