汽车漆面美容养护那些事儿_汽车美容

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汽车打蜡、封釉、镀膜之间的比较：

“镀膜”是在总结了打蜡及封釉的优点及不足后，以新的环保原料和新的车漆养护理念制造的车漆养护换代产品。问世初期，因为价格等各种原因，未进入中国市场。去年年底终于登陆中国，开始为我们所有爱车的车主服务。它和封釉的不同之处有：

1、原料选用的不同

“釉”与蜡都是从石油中提炼，加上一些辅助原料制成。受原料所限，容易氧化，不持久的问题无法解决。所以新的保护膜采用植物及硅等环保又稳定的原料来提炼合成。避免了在车漆表面造成“连带氧化”的问题，并可长期保持效果。

2、养护理念不同

封釉与打蜡的养护理念是将“釉”或“蜡”加压封入车漆的空隙中，与车漆结合到一起。优点是与车漆融为一体，增亮效果明显。不过因为它们本身的易氧化性，所以会连带周围的漆面共同氧化。（漆面发污，失去光泽）为避免这个缺陷，保护膜采取了两个措施：

1）采用不氧化原料及稳定的合成方式（氟碳树脂）。

2）变结合为“覆盖”：以透明的“膜”的形式附着在漆面，避免漆面受外界损伤。同时也避免了保护剂本身对车漆的影响。长期保持车漆的原厂色泽。而且由于膜本身结构的紧密，很难破坏，使得它可以大幅度降低外力对漆面的损伤。

3、操作工艺的不同

原料及理念的差异，必然造成工艺上的区别：“釉”和“蜡”因为要与漆面充分结合，所以附着方式要用高转数的研磨机把药剂加压封入漆面（所以称封釉）。在而这种压力同时作用在漆面上，经常会造成漆面损伤。保护膜采用了温和的涂抹及擦拭的附着方式：靠膜本身的分子结合力附着在漆面上。避免损伤车漆。

以上几种不同还造成了两种养护法对车身划痕的处理上有所区别：为了便于“釉”的附着，封釉店对划痕以研磨为主：用高转电机把划痕磨平（象以前补车胎前要“挫”内胎）。镀膜店采用填充：以低转电机配合海绵轮，将透明的填充剂填入划痕中，抹平。（象用牙膏抹在眼镜的划痕上）。

因而，在处理划痕时。后者大大降低了对漆面的损耗.

现时市场流行多种品牌，知名度较广的有龟牌车蜡、3M车蜡等，“防水”、“水晶”、“超亮”、“超硬”、“保护膜”等等固蜡、软蜡，给我的感觉只是换个名字变相抬价而已（其基本化学成分差不多，就像现在的洗头水、清洁液等）。一般汽配城价格多在三十几至四十几较为合理。本人使用的都是像雪花膏状的“软蜡”，对所谓“硬蜡”不太了解（曾经问过JS，不知所谓）。

我主观认为：固蜡、软蜡都是蜡，用软蜡手感较轻松，均匀渗透性好。

在打蜡时，要注意以下这些问题：

1.打蜡前，需将车身洗净晾干。

2.不要在阳光下和夜间露水中进行（可在有顶棚的车库中）。

△阳光下令蜡质中的软化剂迅速挥发，导致车蜡中的有效成分迅速固化，不利于充分渗透；

△露水及潮湿环境中蜡质不能固化，令最后的擦拭工作无法完成。

3.打蜡应按车身沙板区域逐块进行（如发动机盖是一整块、单侧翼子板是一整块、单扇车门是一块等等）。4.玻璃、黑色（无漆面）塑料部位和轮胎橡胶不要上蜡。

5.打蜡手法：用海绵或柔软棉质布团沾上少量车蜡，以点省略号手法点上一整排，随即运转手腕功力以画小圆圈状整行递进。力度要均匀流畅。

△必须点一排、即刻抹一排。

△画出的圆圈和排行应尽量整齐（不要重复擦拭已干结的部位）。

△遇到顽固痕迹（如异物刮碰留下的伤痕、油漆印等），可适当用力摩擦清除。

6.全车身打蜡结束后，打开车门，将门框四周补充一下。

△机舱盖、尾箱盖内部无须打蜡。

△将用过的蜡罐及时盖紧，以防挥发变质。

△接近车底盘部位最后进行，免得让沙砾参糊其中。

7.待蜡面干结后（半小时左右），用柔软毛巾按上蜡的先后顺序依序擦拭干净。

△除非迫不得已，最好不要将满身蜡痕的车子开着到处丢人现眼。因为，蜡面经阳光爆晒后，很难擦拭；再沾上灰尘后，擦拭时不免会留下道道划痕。

△擦拭时务必关闭所有车门窗，以防尘埃飘入车内。

擦拭完毕，用鸡毛掸挥去薄尘。此时，你会打心底里觉得畅快。想与爱驹合影，但又为一身邋遢臭汗而自惭形秽。

△打蜡最好每月一次，不易太频；雨季时不要瞎忙乎。

△打蜡后，对付每天早晨的露水或雾气，不要用毛巾擦拭车身，那样做会令你前面的工作前功尽弃；只要擦净玻璃即可行车。待水分蒸发后，再视情形用鸡毛掸或软布轻轻拂去灰尘。