在询问爱车问题的时候，经常听到有维修师傅会说道冷车与热车有区别。很多车主可能不是很理解冷车和热车的区别。防冻液温度(车内水温仪表显示)没有达到正常水平时都可以算是冷车。热车也不说是您车的防冻液温度(车内水温仪表显示)达到正常水平就叫热车,是指车辆的各个机能达到它们的正常工作温度时叫热车。 在爱车启动的时候经常会遇到冷车启动困难。车子起动不顺，不管它是发生在热车时还是冷车时，统统脱离不了油路与电路的问题。燃油本身如果挥发度（Volatility）太差，燃油不容易挥发成气态，那当然就不容易点火成功。其次是供油系统油路的部分，与点火系统最接近的喷油嘴如果积碳严重，那么喷入进气歧管的油量不足，导致油/气混合比太稀，那么点火也一样会有困难，老车子点火困难，十有八九都是源自于此，因为车子开了好几年，喷油嘴也好、进气门也好、活塞冠也好，要没有半点积碳存在，那是不可能的，有时候喷油嘴本身虽然靠着添加剂的清洁作用而没什么积碳，但喷入进气歧管里的正确油量，却被进气阀门上的积碳给吸附住了、到达不了汽缸之内，以致于引擎还是难以顺利完成点火，如果天气冷时这种现象频繁、天气一暖、温度升高就消失，那就错不了、是进气阀门积碳在作怪了！解决之道，最彻底的办法就是拆汽缸盖、去积碳，如果嫌费工费钱，那么也可借助化学办法、喷入去积碳的燃油添加剂来完成去积碳工作。 至于电路的问题，最好也是先从最接近点火的那一端；火星塞开始检查，火星塞如果积碳过多，会跳火不良，点火当然也就不顺。火星塞如果拆出来发现极头是湿的，那表示喷油过多，当然也不容易顺利起动引擎。火星塞还有一种状况是极头发黄、发白、甚至有融蚀现象，那表示火星塞选错了、冷热值不对，错选太热的火星塞，以致于经不起汽缸内的高温而将极头烧成不正确的颜色、甚至融蚀！选正确冷热值的火星塞、控制正确的油/气混合比、去除火星塞极头积碳，就可以解决问题。
