二手车如何查询保险出险理赔记录？（加微信17358031780）保险理赔记录查询方案：
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【故障现象】
一辆丰田皇冠发动机不能起动，自诊断也失灵。
【检查过程】
检查自诊断系统，准备数发动机检查灯亮、灯灭次数。1、2、3往前数数，等待发动机检查灯亮，可是左等右等，发动机检查灯始终不亮，而且充电灯也不亮。只好回到起点，询问以前发动机的运营态，以前曾有过2次不好起动的情况，至于发动机检查灯亮没亮，根本就没有注意。先检查点火火花，可是没有用，一点火花都没有。点火线圈的一次端子没有电源。一看EFI(电子控制燃油喷射)系统，主继电器已经动作。听喷嘴的动作声，喷嘴没动作。考虑可能是发动机控制单元电源有问题，因此开始检查保险丝。发动机室内保险丝箱内AM1、AM2、EFI的15A保险丝良好，车室内右侧的15A保险丝也没有问题。
【故障分析】
实际进行调查，感到很复杂。先把故障内容整理如下：
①发动机检查灯和充电灯在点火开关ON的条件下也不亮;
②喷嘴不动作;
③点火线圈没有电源。
从方便推进检修的立场出发，无论如何得先恢复自诊断功能。灯泡不亮的原因也可能是灯丝断了，但两个灯泡同时断灯丝的概率极小，所以首先从电源系统着手检查。
与这个故障直接关联的配线是AM2-30A→点火开关的AM2→点火开关的IG2→点火保险丝15A。调查点火系统的点火器电源，结果与预想的一样为0V，喷嘴降压电阻也是OV。其次调查车室内的15A保险丝电压，这儿也是0V。再一次回到发动机室，测量继电器箱内的可熔断连接AMz的输出，结果是12V，良好。
至此可以得出结论，从发动发动机室的继电器箱到车室和内的点火保险丝这一段线路非常可疑。而这一段线路又非常难检查，为尽快能找到故障所在，又查阅了这一段线路的配线图。
【维修方案】
再次从比较容易的地方开始调查，掀开动力转向系统的盖子，检查点火开关输入侧的连接器。AM1当然是12V，没有问题。AM2是0V，就是说，电源还没有送到点火开关的输入端检查车室内中继站连接器特别麻烦，留下最后检查，先检查发动机室右侧继电器箱内侧连接器。实际检查，连接器的输入侧良好，但输出侧没有电源。详细检查连接器，插脚已经弯曲，而且还没插到底，配线连接也不好。处理完配线又修整了插脚。没电的原因是连接器接触不良。
修理完配线之后，发动机检查灯、充电灯等就亮了。试着起动发动机，发动机能起动，但不能保持怠速运转，且很快就熄火。估计自诊断系统已恢复功能，马上进行调查，结果输出的故障代码是31，对照故障代码表，诊断内容是“发动机转速在200r/min以上，空气流量表连续2s不输出KS信号。”
首先检查计算机供给电源，VC-E2之间约5V，没有问题。其次检查摇摇柄时KS信号电压。这个信号是脉冲信号，按照说明书的要求，电压应在2-4V之间。用万能表测量应该输出平均值，即2-4V之间的某一个数值。实测约5V，并且恒定不变。恐怕是空气流量表内部断线，输出计算机供给的电源电压。这样发动机当然不能保持运转了。结果更换空气流量表问题就解决了。
 
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