二手车如何查询保险出险理赔记录？（加微信17358031780）保险理赔记录查询方案：
方案1：提供【车架号】软件查询【全国投保的车辆2010年以后的保险理赔记录】，费用60元;（5-10分钟出结果，适合没有办法弄到大绿本，车子又不是江浙沪皖投保的车子）
方案2：提供【大绿本的前三页拍照图片】人工查询【全国投保的车辆2010年以后的保险理赔记录】，费用300元;（3-5小时出结果，建议跟卖家付款前查一下这个，这个最详细，全面）
方案3：提供【车架号】查询【江浙沪皖（江苏、浙江、上海、安徽）投保的车辆全部年份的保险理赔记录】，
费用（100元 简版，理赔金额 查看实例 ）；
（200元 详版，事故描述+维修明细 查看实例 ）;
（15-20分钟出结果，适合江浙沪皖投保的车子查询）
我们查江浙沪皖投保的车子特别准确，你可以拿一个你们最近查过的车子试一下，如果没有比你们查到的理赔记录多，我们不要钱。我们不仅能查到本车理赔本车的，还能查到别人撞这台车全责理赔本车的理赔记录。
【故障现象】
一辆途安(1.8T)多用途轻型车，发动机型号BPL，发动机管理系统为博世公司ME7．5，手自排一体6挡变速器09G(HHH)。启动发动机怠速运行．将集成在转向灯、变光开关控制手柄上的巡航控制(GRA)主开关由OFF推向ON，仪表显示屏内绿色的巡航灯亮．在车转弯时拨动转向灯开关手柄，当车完成转弯，其开关手柄自动回位时，巡航灯突然熄灭．再怎么拨弄GRA主开关，仪表板内巡航灯都不亮，无法对车辆当前行驶速度进行设定，巡航失效，进厂报修。
【故障检修】
接车后对该车先进行了试车．故障现象与车主描述基本相符。开始诊断，连上V.A.S 5051诊断仪对该车进行引导性故障查询，在发动机控制单元、转向控制单元内都显示同一故障，定速控制开关E45信号不可靠（偶然）；再分别进入01—02故障查询，有一故障码60895，进入16—02有故障码16952，定速控制开关E45信号不可靠。
根据故障码的提示，E45开关可能接触不好。导致信号失灵，无法传输电信号。由于该车型技术含量较高，没有类似故障相关维修经验．需要先来理清一下思路，正常情况下E45开关是通过开关内电阻分压传送到J527转向柱电子控制单元的输入存储器，根据程序配置连接输入值，由微处理器进行处理，其结果被复制到其发送存储器中。
为处理CAN—BUS信息，J527控制单元有一个附加的接收和发送信息的CAN存储区，该区被集成在微型控制器的芯片中，其实就是一个接收和发射放大器，把cAN模块的串行比特流逻辑电平一段0或1转换成相应信号电平0V或5V，通过CAN—BUS数据总线以100kB／s速率发送数据，传送到J533数据总线诊断接口，其实它是一个网关(Gateway Corltorller)，具备从一个网络协议到另一个协议转换信息的能力，协调高低速网络之间的数据通信。
一旦接到信息．网关就能执行接收CAN芯片的外部读写操作．接着执行转换信息的逻辑指令，然后执行外部写操作，对下个网络的CAN芯片作传输编程，再通过数据总线以500kB／s速率分别传递数据到仪表而触发GRA灯亮。同时到、J220发动机控制单元和J217自动变速器控制单元。
这时．一旦GRA组合开关上的设定SET／一等信号数据被传到。J220，其实时采集分析诸多信号进行数据处理运算比较．再发出指令到J338节气门控制单元．通过控制节气门开度来精确确定，由于ME—Motronic的电子节气门执行器已经集成在ETC功能模块中，完全能满足定速控制的要求，无需驾驶员操纵加速踏板就可保持稳定的车辆行驶速度。
所以，当驾驶员拨动GRA的主开关ON．仪表屏上绿色的巡航灯亮，当车速达到45km／h以上，根据自已所要的速度再按下开关手柄侧面上的SET／一或RES／+开关，实现以下功能：①设定SET；②恢复RES；③加速+(按1．5km／h递增)；④减速(按1．5km／h递减)。依靠其独特的结构．GRA组合开关可以控制多个功能。
分析到此，看来问题应该是GRA主开关。
【故障排除】
由于是和转向信号灯等开关总成集成一体，只有更换一套总成了．更换后故障排除，GRA巡航功能恢复。
由于断电处理更换备件．需要用V．A．s 5051做01一04—060节气门设定；01一04—063Kickdowvn设定，然后自学习，再做转向角传感器G85设定，电动车窗防夹功能恢复等一系列设定。
【维修总结】
GRA主开关E45实际就是一个编码开关．触发J1527，通过数据总线到网关J1533．再到J1220的节气门控制单元J338。E45接触不好，无法编码导致一些故障。上述两个故障码由OBD—ll诊断接口分别经过K线和CAN—BUS数据总线而得到。现代新型高技术含量的车，排除故障简单．但问题要分析清楚，关键所在是诊断。
 
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