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夏季将至，随着气温的逐渐升高，不少车主开始使用汽车空调。当汽车空调遇到故障的时候，汽车检修人员也开始忙起来了。汽车空调系统分五个部分，分别是制冷系统、通风系统、暖风系统、控制操纵系统和空气净化系统。在这五个系统里，任何一个系统出现故障都不能使汽车空调良好运转。那么，汽车维修工人在维修汽车空调系统的时候，应该注意些什么呢？下面来了解一下。
1、要按空调系统要求充注定量合格并符合系统要求的制冷剂和冷冻油
在充注制冷剂的过程中，有些人认为干燥器观察窗口无气泡，系统压力正常了，即认为制冷剂充注完毕。实际上，这样操作是不准确的。由于制冷剂会随着外界环境温度与冷凝器散热能力的变化而变化，往往会出现天凉空调出凉风，天热空调出热风的情况。
正确的操作是根据车辆使用说明书进行定量充注。冷冻油也要按规定牌号和用量进行准确加注，量少起不到润滑作用，过量则会使润滑油占据冷凝器的容积，使冷凝器因压力过高而制冷效果不良，从而导致空调性能无法发挥。
2、学会并善于利用汽车空调歧管压力表并对空调系统进行基本诊断
维修人员应该有两套歧管压力表，一套用于R134a，一套用于R12，严禁混用。在环境温度为20℃时，空调管路中的低压侧工作压力一般为103~241kPa，高压侧工作压力一般为1103~1517kPa，不同环境温度下和不同车系的空调管路压力会稍有不同。
3、了解空调系统的结构、控制方式及控制电路
这是最重要的一点，随着科技的发展，汽车空调的系统结构也在不断改变，维修人员唯有不断更新汽车空调的系统原理知识，才得以维修。现在很多新型汽车已经普遍采用变排量压缩机、固定式或电控式节流阀，在分析这类系统的故障时，一定要把握好压缩机的变排量条件，否则将无法准确诊断分析故障的真正原因。比如有的车辆空调系统出现时而吹热风，时而吹冷风的现象，看似调节风板故障，实际上可能是压缩机提前变排量出现的问题。另外，变排量压缩机常在排量不变或制冷剂纯度不够时，会出现蒸发器结冰的故障。
4、应充分考虑空调制冷循环系统工作的平衡条件
制冷循环系统工作的平衡条件有两对：一对平衡关系是压缩机与节流阀。在更换压缩机时，对它们的型号应特别注意，当压缩机磨损后，若活塞密封不严，将会造成压缩机的排气量下降，相对节流阀输送的液体量将产生不平衡。如果修理工将节流阀调节开度调得不合适，将会对制冷效果产生影响。
另一对是蒸发器和冷凝器的平衡，也就是说蒸发器吸收的热量要靠冷凝器完全散发到大气中去，如果因为冷凝器堵塞、风扇工作异常等原因导致散热不良，将会造成制冷剂不能良好液化，系统的压力和温度也将进一步升高，从而使得高压系统压力过高，制冷效果不佳。同样，如果散热器因为环境温度过高、空调长期内循环以及车辆密封不严等原因导致吸收热量过多，也会造成冷凝器散热能力不足。因此，适当增强冷凝器的散热，将有助于蒸发器的制冷。平衡好蒸发器与冷凝器的热量关系，是制冷循环系统正常工作的关键。
对于自动空调，空调电子控制单元（ECU）根据多个传感器信号，对系统温度进行准确控制，其结构和控制方式更为复杂，维修中要综合分析多方因素。还要注意结合该系统的故障自我诊断功能，以便快速高效地处理故障。
到了夏季，天气炎热，汽车空调出现故障要急坏了车主，所以，车主也需要具备一定的专业汽修知识，平时做好养护以外，对于一些小的问题也应能自己处理。
 
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