在汽车传动系中,负责减小转速、增大扭矩的部件就是主减速器,它是汽车传动系的主要部件之一。对发动机纵置的汽车来说,主减速器还有利用锥齿轮传动以改变动力方向的功能。
1、主减速器的特点
主减速器传递的转矩较大,受力复杂,具有以下特点。
(1)圆锥滚子轴承的预紧度可调。
(2)要用圆锥滚子轴承支承,以承受锥齿轮传动的轴向力;
(3)要求有较高的支承刚度,以确保传递转矩的过程中主从动锥齿轮正确的相对位置不发生改变;
(4)主从动锥齿轮要有正确的相对位置,可以通过改变齿轮轴的轴向位置进行调整,以啮合印迹和齿侧间隙来检查;
2、主减速器的调整
主减速器的调整分为原始调整和使用调整。
原始调整是指一对新齿轮的调整,包括新车使用的新齿轮和旧车成对更换的一对新齿轮,要求保证合适的齿侧间隙和正确的啮合印迹;
使用调整是指齿轮和轴承磨损,齿轮相互位置发生变化时所进行的调整,只要求保证正确的啮合印迹。当齿侧间隙过大时,就要成对更换主从动锥齿轮。 !>
主减速器的种类繁多:有单级式和双级式;有单速式和双速式;还有贯通式和轮边式等。现代汽车的主减速器,广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时,齿面间的压力和滑动较大,齿面油膜易被破坏,必须采用双曲面齿轮油润滑,绝不允许用普通齿轮油代替,否则将使齿面迅速擦伤和磨损,大大降低使用寿命。