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汽车中途抛锚是一件令人烦躁的事情，尤其是在有急事赶时间的情况下，若是能立即看出的问题，或许能解决，有的毛病就真的棘手了，比如：风扇叶片刮碰散热器芯管故障。
1.常见风扇叶片刮碰散热器芯管的原因
(1)运行中紧急制动频繁、下坡猛踩离合器和油门等，均会引起发动机前窜，使散热器芯管整圈被碰刮损坏。
(2)水泵皮带轮毂松旷摇摆晃动：皮带轮锥孔和锥套的锥面配合不符合要求，风扇叶片飞脱，泵轴轴向窜动，都有可能刮伤散热器芯管。
(3)发动机位置前移：发动机安装时漏装座垫内的支撑管(或支脚座孔磨损过大)，整机位置前移，与散热器间距缩小；风扇叶片变形角度不当、调整不妥，均使之与散热器间隙过小而触及。
(4)散热器芯管与风扇叶片端部间隙过小：安装时散热器下部固定在前横梁的座孔磨损过大；或漏装了座孔垫的支撑管，也使座孔配合间隙增大，导致散热器安装位置后移，与风扇叶片间的距离缩短，相互间隙更小，若两者在运行中稍有晃动就能接触。
2.风扇叶片刮碰散热器芯管的危害
使用中风扇叶片刮碰芯管的现象十分普遍，一般汽车散热器的价格比较昂贵，虽然通过堵焊、换管等方法对漏水部位修复，但大都比较麻烦，而且有一定难度，常常对刮碰严重的散热器只好报废处理，造成一定的经济损失；特别是在行驶中，风扇叶片刮碰散热器芯管之后，冷却水大量流失、中途抛锚而影响车辆的正常运行。汽车的散热器十分娇气，尤其是管带式散热器的芯管。其波纹状的散热带与冷却水管相间排列，并在散热带上开出许多类似百叶窗孔，以破坏空气流在散热带表面上的边界层，提高散热能力。这种散热芯管散热能力强、制造工艺简单、质量轻、成本低，但结构刚度差，只要风扇叶片与其相碰，就会使散热片扫倒擦凹以致芯管破损漏水。
3.散热器和相关部件的维护要点
(1)泵轴轴端螺母应特别拧紧，紧固力矩要符合技术规范要求。
(2)检查皮带轮在轴端紧固螺母拧紧后是否被真正压紧，必要时予以调整。
(3)使用中应经常检查和维护：散热器支脚螺母松动应予及时拧紧；风扇叶片裂损变形应及时修复或更换新件；发动机支脚螺丝松动使整机前移时，应予修复。
(4)使用中注意检查散热器芯管的正面是否被杂草、污物等堵塞，必要时清理并清洗干净，以免影响散热性能及避免运行中碰刮芯管。
(5)拆装时应特别注意芯管磕碰变形破损漏水：安装位置应符合原厂要求，使之与风扇叶片之间保持一定距离，避免在运行中相碰。
(6)注意检查和保证皮带轮与锥套的锥面配合精度。皮带轮锥孔与锥套的锥度应一致。将锥套用拇指压入锥孔后，要求锥套小端低于皮带轮锥孔端面23mm，而且锥面接触良好。
4.散热器芯管的检修
若发现散热器芯管渗漏，应拆下检查，先确定渗漏部位，用砂布把L表面处理干净后，用烙铁锡焊。焊修后一般用压缩空气(117kPa压力)进行试压，持续1分钟不得渗漏，否则进行重新修理。 进行修补的焊缝均应牢固可靠、美观并去除表面毛刺。允许将通冷却水的芯管掐断，但不得多于2根；掐断的管头应焊死，不得渗漏；散热器的焊补，按芯子每0.1m2正面面积计算，不得多于1处；否则没有修复价值，只能报废处理。
风扇叶片刮碰散热器芯管是一个比较严重的故障，而且部件本身成本也不低，换修起来是一项相对复杂的工作，我们在日常检修过程中不要疏漏这一块，做到经常性地检查维护，避免其衍生出其他问题，防止安全隐患发生。
 
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