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汽车干电荷蓄电池常见故障、问题及原因分析
一、短路 现 象 1.电压10V左右或10V以下。2.六单格中单格电解液比重明显偏低。 3.用容量测试表放电时短路的单格，有冒泡现象。 4.用户反映充电时某单格温度高，早冒泡，充电后不存电。
造成原因 ：1.极板弯曲变形，造成隔板穿透。 2.有铅粒落入电池组中。 3.隔板破损。 工厂制造不良产品可退换 4.使用不慎使电池组中落入导电物。 5.电池经长期使用，寿命已接近终止，极板活性物质脱落过多。
二、漏液 1.池壳池盖或端子无明显撞击，摔打或挤压而引起的撞伤，但电池漏液。 2.用户行为致使电池损坏。
造成原因 壳与盖之间封接不良，用户搬运.安装或其他意外造成。
三、注液不当 完全充电后，电解液比重过高或过低，用户反映电池不存电。
造成原因 ：1.初注液比重过高(超1.290 25℃)或过 260 25℃)。 2.使用过程中液面降低，补入了硫酸液或不纯洁的水(塘水.河水.井水.溪水.田水.自来水.饮用矿泉水等)。
四、反极
1.电池容量明显下降。 2.新电池加液后，开路电压只有8V左右(密封良好且未超过贮存期)。 3.电池已正常使用一段时间之后，电池出现反极。 4.正负端子变成相反的颜色。 5.正负汇流排及极板变成相反的颜色。
造成原因 装配问题。 过量放电造成某一单格100%放完电后被其他单格反向充电。 用户充电时误将电池极性接反。
五、断路
造成原因 ：1.端子极柱或极群组间熔接不良。 2.极组未完全落到池壳底面，使用一段时间后极柱被震断。 3.外部短路(有的电池端极柱上会留下局部熔化的伤痕)。 4.发动机故障长时间大电流放电。 5.起动机故障长时间大电流起动放电。
现 象 ：1.用电压表检查正负端子电压为0V或电压正常，电液比重正常或接近正常。 2.放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流。 3.用容量表放电时，断路处有大量气泡冒出(有异味之气体)。 4.如系端子极柱断裂引起的断路，用手敲击断裂端极柱处会发出"卜卜"的响声，放电时断的端子发热(两端子对比)。 5.用户反应不能充电或不能放电。
六、充电不足
现 象 1.电压在12V以下(6V电池小于6V)。 2.比重在1.22以下。 3.启动困难，灯光暗淡，喇叭声弱，车内其他电器如音响使用异常。
造成原因 1.车辆充电电压调节器设定值过低或充电系统故障。 2.车辆负荷大于充电量。 3.电路有轻微短接。 4.发动机故障。 5.起动机故障。 6.端子联线接触不良。
七、未及时补充水 液位低于"液面下限"甚至低于极板上端面。 未及时补充纯水至上液面线。
八、超过贮存期的电池
未开包使用但已超过工厂规定"三包"期的电池。 干荷汽车.摩托车.阀控式全密封蓄电池超过贮存期一年，带液出厂的汽车电池超过贮存期半年(注：少部分用户退回的产品经抽样检测合格，贮存期以第二次打印的编号为准。)
九、寿命终止
1.池壳底部活性物质脱落较多。 2.池壳色泽变暗，明显陈旧。 3.隔板变黑，充电时电液混浊。 4.板栅腐蚀。 5.用户反映充电效果差，不能发动车子或发动十分困难。
 
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