节油不成反“害”车_节油省油

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成品油价格的持续上涨让有车一族烦闷不已，实在是有种买得起车却开不起的感觉，如今油价成为大家茶余饭后谈论的主题，大家所议论的话题也大都和节油有关。各种节油招数也是层出不穷，车主们省油心切，这些招数正确有用与否也都未经验证。

误区一：过度提高轮胎压力

车辆原厂的轮胎配置绝对经过无数工程师精心设计和实验后得出的最佳配置，如果您连这一点都不相信而盲目地去更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，那么您同时等于也接受了增加刹车距离这样一个可怕的现实。所以使用原厂轮胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。

误区二：发动机长期低转速

故意让发动机在低转速区间内工作，也是一个不小的误区。驾驶者故意低速高挡位会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让发动机的燃烧不充分形成积碳。更有甚者，在起步的时候故意不去踩油门说是为了省油，但是缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让发动机的工作转速更多地处在经济转速区间内。

误区三：过分迷信节油设备

给发动机装上一个所谓的设备，就可以起到节油的效果吗？其实，目前大多数所谓的节油产品的节油效果绝对没有想象中或宣传的那么好。 如果推销人员要在发动机油路、电路上做一些改装，那么最好放弃这个念头，因为如果加装的节油产品不合格而造成车辆自燃，厂家是绝对不会赔偿的。

误区四：舍不得开空调

记者曾经看到过一位很懂得节约的朋友，对于他来说车辆的空调压缩机完全是一个摆设。大夏天的为了节约燃油而忍受高温酷暑，为了降低车辆风阻系数四个车窗只留有一道缝隙，自己在车里被迫感受“桑拿浴”倒是可以接受，可是原本好端端的空调压缩机常年累月地不使用，恐怕等到他想用的时候这台压缩机早已坏了。

误区五：空挡滑行

为了达到省油的目的，许多司机选择空挡滑行。事实上，现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油。而且出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度上升而削弱刹车力度，影响制动效果。

误区六：降低燃油标号

燃油标号越高，价格自然也就越高，但是千万不能为了每升节省几毛钱而选择低标号的燃油。对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说，压缩比越高需要加注的燃油标号也就越高。如果为了省下几毛钱而降低了车辆的燃油标号，那么燃油可能会在“不该燃烧爆炸的时间点爆炸”，因而打乱了车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动，重则还可能造成汽缸积碳，甚至更为严重的引擎损伤。

作为私家车主，谁都会非常在意自己的车，但是如果为了节油而走进误区，对您的爱车就是百害而无一利了，这样做的后果是不是有点得不偿失了呢。