二手车如何查询保险出险理赔记录？（加微信17358031780）保险理赔记录查询方案：
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影响汽车使用寿命的因素很多，所谓“三分修七分养”是汽车保养达人们的经验总结，也是经过实践验证过的。作为汽车重要系统的关键部件所在，火花塞的保养也是不容忽略的。
火花塞积碳 是我们保养维修汽车时常见的现象。由于火花塞的工作环境和工作条件十分恶劣 ，燃烧产物聚积在火花塞绝缘体上 ，并影响火花塞正常跳火 ，这种燃烧后新产物的聚积 ，我们称之为火花塞的积污 。
火花塞的积污类型
火花塞的积污一般分为碳污 、铅污和油污三种：
１ 、碳污: 碳污是汽油机长期低速 、低负荷且空燃比过浓 ，发生不完全燃烧时的产物 ，它是一种软软的碳黑 ，附着在火花塞的绝缘体上 。当这种物质将绝缘体表面全部遮住时 ，就会逐渐降低以至于破坏火花塞电极间的绝缘能力 ，影响火花塞的跳火 。当绝缘小于０．５－１Ｍ欧姆以下时 ，火花塞就不可能有可靠的火花跳出 ，发动机气缸中的燃烧将呈现出紊乱和困难的局面 ，造成发动机起动困难 ，怠速不稳的后果；
２ 、铅污: 铅污主要是由于在燃料中加入抗爆剂 ?四乙铅 ?而产生的 ，它在持续高速 、高负荷的情况下危害最大 。铅积污有时看上去像一层壳 ，或是像微小的球体 。含铅汽油在发动机低速 、低负荷时 ，其燃烧产物中的铅化物具有较强的附着能力 ，这种铅化物附着在火花塞的绝缘体上时 ，虽然有绝缘性 ，但不影响跳火 。当发动机进入高速 、高负荷时 ，附着在绝缘体上的铅化物因温度上升而被熔化 ，导致火花塞发生短路；
３ 、油污：油污是过量的机油进入燃烧室参与燃烧后形成的 。由于活塞环与气缸之间较严重的磨损及气门导管处的磨损 ，使机油进入燃烧室参与燃烧 ，一方面破坏了汽油机的正常燃烧 ，另一方面生成大量的油碳附着在绝缘体上 ，为失火创造了条件 ，进入燃烧室时其油碳生成的速度加快 。
火花塞积污的预防措施
１ 、避免长时间低速 、低负荷运行；２ 、提高怠速 ，减少怠速运行时间；３ 、避免超高速 、超负荷运行；４ 、燃油要保持一定的纯净度；５ 、正确选择火花塞的类型；６ 、避免急加速 、急减速运行等 。
试验证明 ，如果发动机燃烧室内的温度能保持在一定值以上 ，附着在火花塞绝缘体上的积污便能自行烧掉 。这个温度被称为火花塞的自洁温度 。含铅汽油的自洁温度为４５０℃ ，无铅汽油的自洁温度为５００－５２０℃ 。但是 ，燃烧室的自洁温度只能保持很短的时间 ，不可能将绝缘体上的积污完全烧掉 。因此 ，在实际运行中 ，我们还是需要采取一些措施，只有这样 ，才能有效地控制火花塞的各种积污 ，延长火花塞的使用寿命 ，提高发动机的工作效率 。
火花塞是汽油机释放高压电的终端 ，具有使燃烧室内被压缩了的混合气发生一系列物理 、化学变化进而形成火焰的能力 ，其性能直接影响发动机的正常燃烧 ，所以，保持火花塞的清洁，维护好其性能，对整个车子的使用寿命和性能而言都有着重要意义。
 
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